Parce qu’ils sont limités par leurs 125 cm3, de nombreux trottinettes passent le permis moto (A) afin de s’adonner aux joies du maxi-scooter. Dans le segment 350/500, quel est le plus intéressant ? Scooter-Station répond à cette question d’un internaute !
Comme nous vous l’avons dit dans un article précédent, le marché des maxi scooters connaît une très forte croissance cette année, alors que le marché des deux-roues est plutôt en baisse (article à lire ici). Avec de nombreuses nouveautés (Yamaha TMAX 530, BMW C 600 Sport ou 650 GT, Honda Integra 700, Kymco Myroad 700 et Aprilia SRV 850), les grands maxi scooters sont les plus attrayants. Cependant, l’offre dans le segment des commutateurs 350-500 cc est également très intéressante. Nouveau représentant de cette catégorie, très populaire auprès des nouveaux permis, le Piaggio X10 350 ou 500 ne manque pas d’arguments. Mais au quotidien, est-ce vraiment plus intéressant qu’un ABS Maxsym 400 i moins cher, ou que les ténors de cette famille, Honda SW-T 400, Suzuki Burgman 400 ou Yamaha ? Majesté 400 ? C’est la question posée aujourd’hui par un internaute :
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Bonjour, Je prends la liberté de vous contacter au sujet du choix de mon futur scooter, il m’est en effet difficile de décider compte tenu de l’usage que je souhaite faire de mon switch. Cela fait deux ans que je conduis une Honda PCX 125, mais aujourd’hui, finalement, j’ai décidé de passer le permis moto pour accéder à la plus grande cylindrée. Rouler toute l’année à Paris, en empruntant le périphérique au quotidien, je recherche une trottinette confortable pour mon dos, me permettant de rouler en position « croisière » (jambes dépliées, presque étirées), une position que j’aime particulièrement. Notez que pour m’éclairer, vous devez également savoir que je fais quelques promenades avec ma femme le week-end, mais jamais de longs voyages. Je me suis d’abord arrêté sur le Maxsym 400i ABS, mais l’arrivée du X10 350 (voir 500) ramène ma décision au point de départ. De plus, Honda, avec son SW-T 400, mais aussi Suzuki, avec le Burgman 400, proposent également de bons produits. Le taux n’est pas nécessairement un facteur décisif dans ma décision, pouvez-vous me donner votre point de vue ? Une analyse extérieure serait utile… En vous remerciant d’avance. Un lecteur fidèle
Réponses de Scooter-station : Dans cette catégorie qui nous plaît, en raison du rapport poids/puissance à l’avantage de ces scooters, nous avons particulièrement apprécié le Piaggio X10 cette année. Nous avons aimé cette GT massive pour son design (nous adorons la partie arrière !) , son élégance et son niveau d’équipement. Confortable seul ou en couple, avec une bonne capacité de charge, offrant une excellente protection, le X10 marque également des points face à la concurrence grâce à son système de commande moteur ASR, lié à l’ABS (version Executive). Le modèle 500 cm3 est intéressant pour sa suspension arrière à réglage électronique, mais nous préférons la version 350 cm3 qui apporte vraiment quelque chose de nouveau. Cette machine a en effet les performances d’un 400cc, mais n’est pas plus lourde que les scooters GT 250/300cc. Alors que vous nous dites que le « le prix n’est pas nécessairement un élément décisif dans votre décision », c’est donc le light max qui apparaît en haut de notre liste. Mais si le budget avait été un élément décisif au moment du choix, le Maxsym 400i ABS, vendu pour 5 999€, se serait imposé. Parce que le X10 350 ABS/ASR est affiché à 6 699€. Bien que Maxsym soit moins sophistiqué, il est toujours pertinent sur le plan dynamique. Le Piaggio X10 350, en revanche, est moins cher qu’une Honda SW-T 400 ABS (7 490€), qui est très bonne en termes de tenue de route, mais c’est aussi le plus lourd de la catégorie. Le X10 350 est également moins cher que le Suzuki Burgman Executive 400, vendu pour 7 490€, un maxi aux nombreuses qualités, mais moins attrayant aujourd’hui à nos yeux, en raison notamment de son style inchangé depuis 2007.
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